இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம்

இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம்

 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (Indian Space Research Organization)

• இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம், இந்திய அரசின் விண்வெளி முகமை ஆகும். இதன் தலைமையிடம் பெங்களூருவில் அமைந்து இருக்கிறது.
• விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் கோள்களைக் குறித்த ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொள்வதும், தேசிய வளர்ச்சிக்காக விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதும் இஸ்ரோ நிறுவனத்தின் தொலைநோக்குப் பார்வையாகும்.
• சுதந்திர இந்தியாவின் முதல் பிரதமரான ஜவகர்லால் நேரு மற்றும் அவரின் நெருங்கிய நண்பரும் நாட்டின் முன்னணி விஞ்ஞானியுமான விக்ரம் சாராபாய் ஆகியோரின் முயற்சியால் இந்திய தேசிய விண்வெளி ஆராய்ச்சிக்கான குழு (INCOSPAR) 1962ஆம் ஆண்டு அமைக்கப்பட்டது.
• இது இந்திய விண்வெளித்துறையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்தத் துறையானது இந்தியக் குடியரசின் பிரதமரின் நேரடி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இயங்குகின்றது.

.

இஸ்ரோவின் மையங்கள்

கட்டுமானம் மற்றும் விண்கல புறப்பாட்டு வளாகங்கள்

.

இந்தியாவின் விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிலையங்கள்

.

தடம்கண்காணித்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள்

. சோதனை மையங்கள்

. மனித வள மேம்பாடு

.

ஏவு ஊர்திகள்

• ஏவுவாகனங்கள் (அ) ஏவு ஊர்திகள் , செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் ஏவுதலுக்குப் பயன்படுபவையாகும். இந்தியா இருவகையான ஏவுவாகனங்களை இயக்குகிறது.
• துருவ நிலை செயற்கைக்கோள் ஏவுவாகனம் (PSLV)
• புவிநிலை செயற்கைக்கோள் ஏவுவாகனம் (GSLV)

• செயற்கைக்கோள்களை அதன் சுற்றுவட்டப் பாதையில் துல்லியமாக நிறுத்துவதற்கு, துல்லியம், திறன், ஆற்றல் மற்றும் பெரும் திட்டமிடல் ஆகியவற்றின் கலவை மிக அவசியம்.
• விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையம், திருவனந்தபுரத்தில் அமைந்துள்ளது. இது ஏவு வாகன மேம்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பை மேற்கொள்ளப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• திரவ உந்துவிசை அமைப்பு மையம் (Liquid Propulsion Systems Centre) மற்றும் ISRO உந்துசக்தி ஆராய்ச்சி வளாகம் (ISRO Propulsion Complex) ஆகியவை முறையே வளையமலா (கேரளா) மற்றும் மகேந்திரகிரி (தமிழ்நாடு) ஆகிய பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது. இவ்விரு நிறுவனங்களும் ஏவு வாகனங்களில் பயன்படுத்தக் கூடிய திரவ நிலை மற்றும் கடுங்குளிர் நிலை (cryogenic stages) எரிபொருட்கள் குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்துகின்றன.
• சதீஷ் தவான் விண்வெளி ஆய்வு மையமானது (Satish Dhawan Space Centre - SDSC) இஸ்ரோ நிறுவனத்தின் ஏவுதளம் ஆகும். ஆந்திர பிரதேச மாநிலம் ஸ்ரீஹரிக்கோட்டாவில் அமைந்துள்ள இந்த மையம் ஏவு வாகனங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. GSLC மற்றும் PSLV ஏவு வாகனங்களை ஏவுவதற்கு இந்த மையத்தில் இரண்டு ஏவு தளங்கள் கட்டப்பட்டு, பயன்பாட்டில் உள்ளன.
• GSLV - Geosynchronous Satellite Launch Vehicle
• PSLV - Polar Satellite Launch Vehicle

.

ஏவுவாகனங்கள்

1) SLV (Satellite Launch Vehicle)

• செயற்கைக் கோள் ஏவுவாகனம்-3 (SLV-3) ஆனது இந்தியாவின் முதல் பரிசோதனை ஏவுவாகனமாகும்.
• இந்த ஏவு வாகனம் நான்கு கட்டங்களாக, திண்மநிலை எரிபொருட்களைக் கொண்டு இயங்குகிறது. 17 டன் எடையும் 22 மீ உயரமும் உடையது. 40 கிலோ எடையுடைய சுமையை, தாழ் புவி வட்டப்பாதையில் (LEO – Low Earth Orbit) நிறுத்தும் திறன் உடையது.
• SLV-3 திட்ட வெற்றியைத் தொடர்ந்து, மேம்படுத்தப்பட்ட ஏவுவாகனம் (Augmented Satellite Launch Vehicle - ASLV), துருவ நிலை செயற்கைக்கோள் ஏவுவாகனம் (Polar Satellite Launch Vehicle - PSLV), புவி நிலை செயற்கைக்கோள் ஏவுவாகனம் (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle - GSLV) ஆகிய நவீன ஏவுவாகனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

2) ASLV (Augmented Satellite Launch Vehicle)

• மேம்படுத்தப்பட்ட செயற்கைக்கோள் ஏவு வாகனத் திட்டமானது SLV ஏவு வாகனத்தைவிட மும்மடங்கு சுமைகளை சுமந்து செல்லும் ஆற்றல் பெற்றது. அதாவது ASLV உந்து வாகனத்தால் 150 கிலோ எடையுள்ள செயற்கைக் கோளை பூமியின் தாழ்வட்டப் பாதையில் செலுத்த முடியும்.
• 24 மீட்டர் உயரமும் 40 டன் எடையும் கொண்ட ASLV ஏவு வாகனம் 5 திண்மநிலை எரிபொருள் கலங்களை உடையது ஆகும். இது 150 கிலோ வரை எடை கொண்ட செயற்கைக் கோள்களை 400 கிலோமீட்டர் உயர சுற்றுப் பாதையில் நிறுத்தும் திறன் கொண்டது ஆகும்.
• முக்கியமான விண்வெளி தொழில்நுட்பங்களை காட்சிப்படுத்தவும், செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும் குறைந்த பொருட்செலவிலான இடைநிலை ஏவுவாகனமாக ASLV செயல்பட்டது.

3) துருவநிலை செயற்கைக்கோள் ஏவுவாகனம் (PSLV – Polar Satellite Launch Vehicle)

• இது இந்தியாவின் மூன்றாம் தலைமுறை ஏவுவாகனமாகும்.
• இதுதான் திரவநிலை எரிபொருட்களுடன் செயல்பட்ட இந்தியாவின் முதல் ஏவுவாகனமாகும்.
• PSLV முதன் முதலாக அக்டோபர் 1994இல் விண்ணில் செலுத்தப்பட்டது. அதன் பின்னர் ஜுன் 2017 வரையில் தொடர்ந்து 39 முறை வெற்றிகரமாக விண்ணில் ஏவப்பட்டு இந்தியாவின் நம்பகத்தன்மை வாய்ந்த திறன் கொண்ட ஏவு வாகனமாக PSLV விளங்குகின்றது.
• 1994-2017 வரையிலான காலகட்டத்தில் PSLV மூலம் 48 இந்திய செயற்கைக்கோள்களும், 209 வெளிநாட்டு செயற்கைக் கோள்களும் (வாடிக்கையாளர்) விண்ணில் ஏவப்பட்டுள்ளது.

• இதில் குறிப்பிடத்தக்க இரண்டு விண்வெளித் திட்டங்களான சந்திராயன்-1 (2008) மற்றும் செவ்வாய் கிரக சுற்றுக் கலன் திட்டம் (Mars Orbiter Mission, 2013) ஆகியவற்றைக் கூறலாம். இவை முறையே நிலவிற்கும், செவ்வாய்க் கிரகத்திற்கும் ஏவப்பட்டன.

SSPO எடை திறன்: 1750 கிலோ கிராம்

• தொடர்ந்து இடர்பாடுகளின்றி தாழ் புவி வட்டப் பாதையில் பல செயற்கை கோள்களை, குறிப்பாக இந்திய தொலை உணர்வு செயற்கைக் கோள்களை வெற்றிகரமாக விண்ணில் செலுத்தியதால் PSLV ஏவு ஊர்தி, “இஸ்ரோவின் பணிக் குதிரை” என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• இது 1750 கிலோ எடை கொண்ட செயற்கைக் கோளினை சூரிய ஒத்திசைவு துருவநிலை சுற்றுவட்டப் பாதையில் (Sun-Synchronous Polar Orbits- SSPO) 600 கிமீ உயரத்தில் நிறுத்தவல்லது.

GTO எடைதிறன்: 1425 கிலோ கிராம்

• PSLV மீதான பெரும் நம்பகத்தன்மை காரணமாக, புவி ஒத்திசைவு மற்றும் புவிநிலை சுற்றுவட்டப்பாதை ஆகியவற்றிற்கு பல்வேறு செயற்கைக் கோள்களை ஏவ இது பயன்படுகிறது. உதாரணமாக IRNSS செயற்கைக் கோள்களை விண்ணில் செலுத்தும் திட்டப் பணிகளில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4) புவிஒத்திசைவு செயற்கைக்கோள் ஏவு வாகனம் (GSLV)

• GSLV-Mark II (GSLV MK II) என்பது, இந்தியாவால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய ஏவுவாகனமாகும். தற்போது இது இயக்கத்தில் உள்ளது.
• GSLV MK II என்பது இந்தியாவின் நான்காம் தலைமுறை ஏவு வாகனம் ஆகும். இது மூன்று நிலை எரிபொருள் கலன்களைக் கொண்டது. இவற்றிற்கு கூடுதல் ஆற்றல் அளிக்கும் விதமாக Strap-On எனப்படும் திரவ எரிபொருள் கொண்ட இயந்திரங்கள் நான்கு இணைக்கப்பட்டு இருக்கும்.
• GSLV MK II-வின் மூன்றாம் நிலை எரிபொருள் கலன் கடுங்குளிர் நிலையில் உள்ள எரிபொருளை எரிக்கும் கிரையோஜெனிக் தொழில்நுட்பத்தில் இயங்குகின்றது. இது முழுக்க உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இதற்கு கடுங்குளிர் மேல்நிலை எரிபொருள் கலன் (Cryogenic Upper Stage – CUS) என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது.
• 2014 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி முதல் இதுவரை கிரையோஜெனிக் மேலடுக்கு தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து 4 முறை வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டுள்ளது.

GTO-ற்கான எடைதிறன் : 2500 கிலோ கிராம்

• இன்சாட் வரிசை செயற்கைக் கோள்கள் புவிநிலை வட்டப்பாதையில் இயங்குகின்றன. இவை புவி இசைவு பரிமாற்ற பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு பின்னர் புவி நிலை வட்டப்பாதைக்கு மாற்றப்படுகின்றன. GSLV ஏவு வாகனம் இந்த செயற்கைக் கோள்களை புவி இசைவு பரிமாற்ற பாதையில் செலுத்துகிறது.

LEO-ற்கான எடைதிறன்: 5000 கிலோ

                GSLV ஏவு வாகனமானது 5000 கிலோ எடையுள்ள செயற்கைக் கோள்களை புவியின் தாழ்வட்டப் பாதையில் நிலைநிறுத்தும் ஆற்றல் கொண்டது. இதனால் ஒரே பெரிய செயற்கைக்கோளுக்கு பதிலாக பல சிறிய செயற்கைக் கோள்களை ஒரே நேரத்தில் ஏவுவதற்கான வாய்ப்பினை GSLV ஏற்படுத்தித் தருகின்றது.

5) ஆய்வு ராக்கெட்டுகள்

                இவை ஒன்று அல்லது இரண்டு அடுக்கு நிலையுடைய திடநிலை எரிபொருள் கலன்களைக் கொண்ட ராக்கெட்டுகள் ஆகும். இவை மேல்வளிமண்டல அடுக்கில் விண்வெளி ஆய்வு மேற்கொள்ள பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• வழக்கமான சோதனைகளுக்கும் புதிய தொழில்நுட்பம் அல்லது துணை அமைப்புகளை ஏவு வாகனங்களிலும், செயற்கைக்கோள்களிலும் பயன்படுத்தும்முன் சோதித்து பார்க்கவும் எளிய வழியாக இந்த ஆய்வு ராக்கெட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• காந்தப்புலன் கொண்ட பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் 1963ல் அமைக்கப்பட்ட தும்பா ராக்கெட் ஏவுதல் நிலையம் மூலம் இந்திய வானியல் மற்றும் வளிமண்டல அறிவியல் துறையில் பலபடிகள் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது.
• ராக்கெட்டில் பொருத்தப்பட்ட கருவிகள் மூலமாக வளிமண்டலத்தை அங்கேயே ஆய்வு செய்ய ஆய்வு ராக்கெட்டுகள் உதவுகின்றன.
• முதன்முதலில் இருநிலை எரிபொருள் கலன்களை உடைய ராக்கெட்டுகள் ரஷ்யா (M-100) மற்றும் பிரான்சு (centaure) ஆகிய நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. M-100 ஆனது 70 கிலோ சுமை எடையை, 85 கிமீ உயரத்திற்கு கொண்டு செல்லவல்லது. Centaure ஆனது 150 கி.மீ உயரத்திற்கு 30 கிலோ கிராம் எடையைக் கொண்டு செல்லக் கூடியது.
• அனைத்து ஆய்வு ராக்கெட் நடவடிக்கைகளும், ‘Rohini Sounding Rocket’ திட்டத்தின் கீழ் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன.

6) GSLV - MK - III

                GSLV-MK-III ஆனது 4 டன் எடையுடைய செயற்கைக்கோள்களை புவி ஒத்திசைவு பரிமாற்ற சுற்றுவட்டப்பாதையில் ஏவும் திறன் பெற்றது.

• இது 3 கட்ட எரிபொருள் கலன்களைக் கொண்ட ஏவு வாகனம் ஆகும். இதில் இரண்டு திட எரிபொருள் இணைப்பு மோட்டார்களும் (S 2002), ஓர் திரவ உந்துசக்தி மைய நிலை (410), மற்றும் கிரையோஜெனிக் நிலை (cryogenic) (C25) ஆகியவையும் அமைந்துள்ளன.
• GSLV-MK-III-D1 என்பது முதன் முதலில் மேம்படுத்தப்பட்ட வாகனம் ஆகும். இது 3136 கிலோ GSAT-19 செயற்கைக்கோளை புவிநிலை பரிமாற்ற வட்டப்பாதையில் நிறுத்தியது.
• GSLV-MK-III-D1 ஆனது, GSAT-19-ஐ 5-ஜூன்-2017 அன்று சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையத்தின் இரண்டாவது ஏவுதளத்திலிருந்து விண்ணில் செலுத்தப்பட்டது.

7) RLV-TD (Reusable Launch Vehicle – Technology Demonstrator)

• மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுவாகனத் தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கமுறை (Reusable Launch Vehicle – Technology Demonstrator , RLV-TD) என்பது ISRO-வின் தொழில்நுட்ப பயணத்தில் மிகவும் வலிய சவாலாகும். ISRO ஆனது மறுஉபயோகம் செய்யக்கூடிய ஏவுவாகன தொழில்நுட்பத்தினை கண்டறிவதன் மூலம், விண்வெளியில் செயற்கைக் கோள்களை ஏவுவதற்கான செலவினை மிகவும் மலிவாக்குவதை குறிக்கோளாகக் கொண்டுள்ளது.
• RLV-TD பொருத்துதல் என்பது, ஏவுவாகனம் மற்றும் விமானம் ஆகிய இரண்டின் சிக்கலான தொழில்நுட்பங்களை இணைத்து வடிவமைக்கப்படும் தொழில்நுட்பம் ஆகும்.
• இறக்கைகளை உடைய RLV-TD, ஆனது பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களை சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அதிமீயொலி வேக விமானத் தொழில்நுட்பம் (hypersonic flight), தானியங்கி தரையிறங்கல் தொழில்நுட்பம், ஆற்றல் முடுக்கப்பட்ட விமானத் தொழில்நுட்பம் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு மதிப்பிடப்படுகின்றன.
• எதிர்காலத்தில், இந்த ஏவுவாகனம் ஆனது இந்தியாவின் மறுபயன்பாட்டு இருநிலை சுற்றுவட்டப்பாதை ஏவுவாகனத் தொழில்நுட்பத்தின் முதல்நிலையானதாக அமையும்.

8) ஸ்கிராம்ஜெட் என்ஜின்

• ஸ்கிராம்ஜெட் என்ஜின் என்பது ராம்ஜெட் என்ஜினின் அடுத்த நிலை ஆகும்.
• Ramjet என்ஜின் என்பது வெளியில் இருக்கும் காற்றினை உள்ளிழுத்து எரித்து உந்து விசையை உருவாக்கும் ஜெட் என்ஜின் ஆகும். இது உள்வரும் காற்றின் சுழற்று அமுக்குவானின் (rotating compressor) துணையின்றி அழுத்தம் கொடுத்து  ஏவுவாகனத்தை முன்னோக்கி பறக்கச் செய்கிறது.
• எரிபொருளானது, எரிவறைக்குள் (Combustion Chamber) செலுத்தப்படுகையில், சூடான அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் கலந்து எரியத்துவங்கும்.
• Ramjet - என்ஜினால் ஆற்றல் பெற்ற ஏவுவாகனங்கள் பறக்கத் துவங்க முதல் கட்டத்தில் கூடுதல் உதவி தேவைப்படும். இதன் வேகத்தைக் கூட்டி, முடுக்குவதற்கு, இயக்க ராக்கெட்டின் துணை தேவை.
• ராம்ஜெட் என்ஜின்கள் அதிஒலிவேகத்தில் (Supersonic) மிகுந்த திறனுடன் இயங்கக் கூடியவை ஆகும். Mach 3 என்பது ஒலியின் வேகத்தில் 3 மடங்காகும். இதனை Mach 6 வரையிலான வேகம் வரை இயக்கலாம். ஆயினும் அதனைத் தாண்டிய அதிமீயொலி வேகத்தில் (hypersonic Speed) இதன் திறன் குறையத் துவங்கும்.
• ஸ்கிராம்ஜெட் என்ஜினின் திறனானது அதிமீயோலி வேகத்தில் சிறப்பாக இயங்கும். மீயொலி வேக (Supersonic Speed) எரிப்பிலும் இயங்கும். எனவே இது Supersonic Combustion Ramjet அல்லது Scramjet எனப்படுகிறது.

Scramjet-ன் பலன்கள்

• இது வளிமண்டலத்தில் இருக்கும் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்தி, ராக்கெட்டில் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள எரிபொருளை எரிக்கின்றது.
• எரிபொருளுடன் ஆக்ஸிஜனேற்றியினை சுமந்து செல்லும் அவசியத்தை இது குறைப்பதால், இந்த என்ஜின் மூலம் ஏவுகின்ற செலவு குறைகிறது.
• இந்த அமைப்பில், திரவ ஆக்ஸிஜனை சுமக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாததால், ஏவுதலுக்கான சுமை குறையும்.
• இதன் திறன் மேம்பாட்டினால் குறைந்த செலவே ஏற்படும்.

• இதில் சுழலும் பாகங்கள் இல்லாததால், தோல்விகளுக்கான வாய்ப்பு குறைகிறது.
• தற்போது செயற்கைக்கோள்களை ஏவுவதற்கு ISRO ஆனது PSLV –ஐ மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.
• இந்த புதிய உந்துசக்தி அமைப்பு (New Propulsion System) ஆனது ISRO வின் மறுபயன்பாட்டு ஏவுவாகனத்திற்கு ஓர் பரிசாகும்.

-------------